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　　伴隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，大型公共建筑與市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目不斷增加,。社會(huì)影響大，對(duì)其項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管應(yīng)有別于一般的建設(shè)工程，以確保工程質(zhì)量。這些工程具有項(xiàng)目總造價(jià)高、領(lǐng)導(dǎo)重視；新技術(shù)、新工藝運(yùn)用較多、可執(zhí)行參照的規(guī)范及監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)不足；工程涉及工種多、專業(yè)分包與工程總包單位協(xié)作較困難、工種施工交叉作業(yè)多、管理難度高等特點(diǎn)，給工程質(zhì)量監(jiān)督的針對(duì)性和特殊性提出了很高的要求。本文試以漳州市某大橋質(zhì)量監(jiān)督過程為例，探討大型市政工程質(zhì)量監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)。

　　1、工程基本情況

　　漳州市某大橋橫跨九龍江，全長(zhǎng)770m，道路等級(jí)為城市綜合性交通二級(jí)主干道，主橋橋型采用飛燕式鋼管混凝土拱橋，主橋全長(zhǎng)230m，為三跨拱式結(jié)構(gòu)(40m+150m+40m),南北引橋各270m(9*30)，項(xiàng)目總造價(jià)1.51億，為福建省重點(diǎn)工程。本工程的建設(shè)對(duì)完善漳州中心城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，減輕城市內(nèi)部交通壓力，連接九龍江兩岸交通，引導(dǎo)過境運(yùn)輸和高校園區(qū)交通組織與疏散具有重要的作用，同時(shí)也是城市規(guī)模拓展與土地開發(fā)、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通迅速發(fā)展，加速旅游資源開發(fā)，全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的需要。

　　2、質(zhì)量監(jiān)管方式

　　我站鑒于本工程的重要性及技術(shù)難度高的特點(diǎn)，組成了以站長(zhǎng)為組長(zhǎng)，總工為副組長(zhǎng)，囊括各專業(yè)的工程質(zhì)量監(jiān)督組，成員包括一名教授級(jí)高工，三名高級(jí)工程師及一名工程師。從事前監(jiān)督、過程監(jiān)督和驗(yàn)收監(jiān)督等全過程差異化管理。

　　2.1、事前監(jiān)督是提高監(jiān)督工作質(zhì)量的基礎(chǔ)

　　在接到監(jiān)督任務(wù)后，市政工程監(jiān)督組先收集設(shè)計(jì)圖及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（包括設(shè)計(jì)單位要求的參照標(biāo)準(zhǔn)等），審閱施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案及監(jiān)理規(guī)劃，初步確定關(guān)鍵工序及技術(shù)難點(diǎn)，并提交監(jiān)督組討論審核，確立了監(jiān)督工作方案。在工程開工前，組織建設(shè)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督交底。工程開工后，重點(diǎn)檢查施工、監(jiān)理項(xiàng)目部人員到位情況及施工單位質(zhì)量保證體系的建立情況，了解項(xiàng)目分包情況，以對(duì)施工、監(jiān)理單位的質(zhì)量行為監(jiān)督為主；在工程施工面展開后，監(jiān)督方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)工程實(shí)體微觀監(jiān)督和參建各方的質(zhì)量行為并重，實(shí)體監(jiān)督確立以下施工工序?yàn)橹攸c(diǎn)：1基礎(chǔ)承臺(tái)大體積混凝土施工；2鋼管混凝土主拱拱肋節(jié)段的加工及桿件焊接；3鋼管混凝土主拱拱肋吊裝合攏；4拱肋鋼管混凝土灌注；5系桿張拉施工。其中第2至第5項(xiàng)是我站市政工程質(zhì)量監(jiān)督遇到的新課題，監(jiān)督組成員在加強(qiáng)熟悉施工圖及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，多與施工、監(jiān)理單位溝通（例如參加每月一次的工地例會(huì)），對(duì)技術(shù)難點(diǎn)及出現(xiàn)的質(zhì)量問題共同探討研究。

　　2.2過程監(jiān)督是預(yù)防和解決質(zhì)量問題的關(guān)鍵

　　過程監(jiān)督是工程監(jiān)督工作的主要組成部分，其時(shí)間跨度大、內(nèi)容最復(fù)雜，技術(shù)要求也最高。加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量監(jiān)督，指導(dǎo)責(zé)任單位采取相應(yīng)的對(duì)策解決、處理問題，才能有效地消除質(zhì)量隱患，保證工程質(zhì)量。

　　2.2.1基礎(chǔ)承臺(tái)大體積混凝土施工中溫度控制超過設(shè)計(jì)允許值。

　　主塔墩承臺(tái)高4m，屬大體積混凝土施工。為防止溫度應(yīng)力導(dǎo)致混凝土開裂，必須采取有效的溫度控制措施，確保承臺(tái)混凝土的質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，經(jīng)各方討論決定采取以下措施：要求提供的商品混凝土摻入適量的粉煤灰，從而減少水泥用量，降低水化熱升溫，控制最終水化熱；埋置冷卻水管。即在混凝土澆筑前預(yù)先埋設(shè)冷卻管，利用管內(nèi)流動(dòng)的冷水帶走混凝土內(nèi)部的部分熱量，從而降低混凝土內(nèi)部溫度；在混凝土澆注完畢并完成初凝后立即在表面上蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度35cm，以減緩混凝土表面溫度的迅速散失，控制混凝土表面溫度與內(nèi)部溫度或外界氣溫的差值，防止混凝土表面開裂。鑒于采用商品混凝土，無(wú)法采用降低集料溫度或直接用溫度較低的江水拌和混凝土的方法來(lái)降低混凝土的入倉(cāng)溫度。

　　在澆注第一個(gè)主墩承臺(tái)時(shí)，埋設(shè)在承臺(tái)內(nèi)的電阻傳感器顯示溫差超過設(shè)計(jì)允許值。雖然現(xiàn)場(chǎng)加大冷卻水流量，溫差仍無(wú)法控制在設(shè)計(jì)允許值內(nèi)。監(jiān)督組立即要求調(diào)整施工方案，在澆注下一個(gè)承臺(tái)前，必須增加相應(yīng)措施及后備方案，并報(bào)監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位審批。施工單位在增加冷卻水管及以降低冷卻水溫后備方案后，后續(xù)承臺(tái)混凝土施工均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。隨后檢查第一個(gè)主墩承臺(tái)混凝土，雖未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，但也暴露了施工前措施不到位及無(wú)充足可靠的后備方案的問題，同時(shí)說(shuō)明監(jiān)理、監(jiān)督工作深度仍不足，未充分考慮施工不利因素致使出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)督工作從這點(diǎn)看對(duì)于重點(diǎn)工程重點(diǎn)工序仍未充分做到靠前服務(wù)、靠前監(jiān)督。

　　2.2.2鋼管拱混凝土灌注過程中出現(xiàn)系桿穿越鋼管處發(fā)生混凝土外瀉問題。

　　本橋采用從拱腳到拱頂用泵送混凝土頂升法灌注混凝土�；炷�土要求采用微膨脹、低水化熱的流態(tài)混凝土。拱肋混凝土灌注順序?yàn)橄孪覂?nèi)側(cè)管－上弦內(nèi)側(cè)管－下弦外側(cè)管－上弦外側(cè)管。每次灌注一根弦管混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后才能灌注第二根弦管�；炷�土灌注工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，要求一根鋼管內(nèi)的混凝土在初凝時(shí)間內(nèi)一次泵灌完畢，中間不得有間斷，并且必須灌注兩肋對(duì)稱進(jìn)行，進(jìn)度差不大于2.5m。

　　2007年4月9日，按計(jì)劃灌注上下游內(nèi)側(cè)2根下弦管內(nèi)混凝土，下午三點(diǎn)半開始灌注上游內(nèi)側(cè)下弦管內(nèi)混凝土，五點(diǎn)半完成灌注。晚上接著灌注下游內(nèi)側(cè)下弦管內(nèi)混凝土，二十點(diǎn)開始，至二十三點(diǎn)五十分混凝土灌注至拱頂冒漿孔，兩岸灌注混凝土以排除浮漿，十二點(diǎn)排漿完成，南岸側(cè)停止灌注混凝土，將閘閥關(guān)閉，北岸也隨之停止灌注，準(zhǔn)備關(guān)閥，此時(shí)北岸系桿貫穿拱肋處發(fā)生巨響，混凝土從系桿套管內(nèi)流出，北岸混凝土流失在半小時(shí)后停止，4月10日上午，清理系桿套管后發(fā)現(xiàn)，系桿套管在拱肋內(nèi)的部分已嚴(yán)重?fù)p壞，靠近北側(cè)面的一端，系桿套管下緣往上凸曲變形。分析事故原因確定系桿套管因?yàn)閺?qiáng)度及剛度滿足不了施工要求，在泵送的高壓狀態(tài)下變形受損，導(dǎo)致混凝土流出。

　　在出現(xiàn)質(zhì)量事故后，監(jiān)督組立即要求施工單位按照質(zhì)量事故處理程序?qū)⑹鹿拾l(fā)生過程、初步分析事故原因及建議處理方式書面報(bào)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，盡快確定處理方式，要求加強(qiáng)對(duì)處理的鋼管混凝土檢測(cè)，確�；炷�土的灌注質(zhì)量。施工單位提出混凝土補(bǔ)灌施工方案并得到了監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后實(shí)施。在隨后的鋼管混凝土檢測(cè)中，能滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。監(jiān)督組此時(shí)重點(diǎn)監(jiān)督事故處理的程序是否符合要求，提出合理化建議，并重點(diǎn)督促隨后的處理過程。總結(jié)該工序的監(jiān)督經(jīng)驗(yàn)，施工前各方均認(rèn)為鋼管拱混凝土是本工程技術(shù)要求最高的混凝土項(xiàng)目，前期的技術(shù)準(zhǔn)備也較充分，施工單位也有過其施工經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)督重點(diǎn)及各方的關(guān)注點(diǎn)均在如何保證混凝土泵送的順利進(jìn)行，設(shè)計(jì)及施工均未考慮混凝土泵送對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。所以對(duì)于此類有較高技術(shù)難度的工序施工前應(yīng)該召開包括設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等專項(xiàng)施工方案審查，必要時(shí)應(yīng)邀請(qǐng)有豐富相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的專家參加，以彌補(bǔ)參建各方及質(zhì)量監(jiān)督的經(jīng)驗(yàn)不足。

　　2.2.3道路水泥穩(wěn)定基層彎沉試驗(yàn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

　　由于本橋建設(shè)對(duì)于本市經(jīng)濟(jì)建設(shè)及社會(huì)發(fā)展具有重要意義，市委市政府等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部均非常重視，并定下了通車剪彩時(shí)間，致使施工工期非常緊張。在施工水泥穩(wěn)定基層后，未達(dá)到正常檢測(cè)時(shí)間，施工單位就委托檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，致使彎沉試驗(yàn)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，但工期又不允許等到正常檢測(cè)時(shí)間到達(dá)后再?gòu)?fù)檢，這就對(duì)監(jiān)督提出了一個(gè)具體的問題，如何在盡量保證工程質(zhì)量的前提，確保施工工期的完成。監(jiān)督員在了解檢測(cè)情況后，認(rèn)為水泥穩(wěn)定基層未達(dá)到正常檢測(cè)時(shí)間嚴(yán)重影響檢測(cè)結(jié)果，但該檢測(cè)結(jié)果可作為設(shè)計(jì)單位判定的一個(gè)輔助依據(jù)。在將有關(guān)情況匯報(bào)給監(jiān)督組，經(jīng)討論決定：即將檢測(cè)結(jié)果告知建設(shè)單位，要求施工單位與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系協(xié)商，在設(shè)計(jì)單位初步認(rèn)可基層彎沉試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果后施工路面面層，待路面彎沉試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求后，設(shè)計(jì)單位根據(jù)路基路面的試驗(yàn)結(jié)果及施工單位的情況說(shuō)明出具認(rèn)可文件，以便使施工質(zhì)量得到有效管理及內(nèi)業(yè)資料的完整。

　　2.3竣工驗(yàn)收監(jiān)督是完善工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

　　由于本項(xiàng)目為政府為民辦實(shí)事工程，工程在未通過竣工驗(yàn)收就直接投入使用，往往工程在竣工驗(yàn)收時(shí)，觀感外觀均不理想，這就要求在實(shí)體檢查時(shí)，應(yīng)將主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量引起的觀感缺陷和一般外觀缺陷分別開來(lái)，采取不同的處理辦法，確保不遺留主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　本工程已于2007年11月18日通車運(yùn)行。在項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)督過程中，我們牢牢抓住工程項(xiàng)目的特殊性，適時(shí)調(diào)整工程質(zhì)量監(jiān)管方式，加大監(jiān)督監(jiān)管力度，增強(qiáng)參建各方責(zé)任主體的質(zhì)量意識(shí)，不斷提高監(jiān)督執(zhí)法水平，才能更好地適應(yīng)新時(shí)期市政工程建設(shè)監(jiān)督的需要。